根据政府的要求，目前中国的绝大多数楼盘的车位配比是1:1.2，甚至1:2。
这样的车位比对于一线城市而言或许没有问题，但是一旦进入二三线城市，车位销售就成了营销部门最头痛的难题。
在二三线以下的城市，车位不好卖是一个不争的事实。
车位营销必须有明确的操作策略——到底是要快速回款，不留包袱，还是有利润要求，准备长线作战，这些问题要事先想明白。
但你必须明白，即使你有明确的策略，也往往囿于条件无法兑现，所以我们不奢望所有项目的车位都能快销+多赚。
车位难卖，主要集中在以下几点：
一、佣金低，销售没动力
目前车位佣金提点和房子的佣金提点差不多，一个车位售价15万～20万元的车位，佣金才多少一点，这点小钱在销售那里是看不上的。
在同等佣金比例的情况下，卖车位是件费力不讨好的事情，大家自然无心恋战。
二、不着急入住，销售难去化
车位销售是和入住紧迫程度已经入住率有关，但凡买房后不急于入住的，基本都不着急买车位。
刚需楼盘的入住倒是很积极，可是刚需客户购买力有限，刚买了房又要买车位会吃不消。
购买力没问题的盘，客户不着急入住，也是不着急买。
三、车位定价贵，客户不愿买在小城市一个车位十几万多万，这个价格比车还贵，很多人就会觉得车位太贵。
车位又不会升值，我用买车位的钱租个车位，都够租好多年了。
一般来说，车位总价／主房总价=10%就是购买车位的困难线。
200万的房子，车位在10-15万还行，超过这个价格就难卖了。
车位难卖？怎么破！
车位涨价空间不大，能跑量就坚定不移地跑量，“车位折扣券”、“买车位送储藏室”，简单粗暴直接给优惠，能有奇效。
1、刚需项目，要跑量
尤其是刚需或刚改盘，只要外部车位可租或免费停车位充足，你的车位永远“啃不动”。
对于刚需或刚改就要强力整治外围，减少外围停车空间，甚至可以联合交管部门对于项目周边乱停乱放的车辆直接贴罚单。
2、高端项目，制造卖压高端项目就要让客户有恐惧感，现在不买车位，好位置都会让别人买走了，你买的都是别人剩下的。制造卖压，不断刺激客户。
制造卖压——不给客户缓冲时间。
提前一周天放出消息，提前3天通知开售，不给与客户串联的时间，通过紧张的时间制造卖压。
制造卖压——一口价，越是先买越划得来。
人都有占便宜心态，车位直接一口价，但是车位和车位又有差异。距离单元门近的，人防门边上大尺寸的，这些车位就会被抢着要。
制造卖压——线上开盘，制造信息不对称。
不给业主线下见面的可能，同时还要求所有业主，不管买不买，当日都要登录系统，通过制造信息不对称，再次制造卖压。
制造卖压——当天直接选，视觉刺激。
开售前不收取客户任何意向金，就让客户在开盘当天，在线上选购一个车位，看着车位一个接着一个变红，强烈的视觉刺激直接激发客户紧迫感。
制造卖压——人防车位，对所有业主公平开放
在车位开售前，发文告知业主“人防车位的处置方案”，在车位图上只显示人防区域，不显示具体车位量等详细信息，让客户从感官上造成车位总量的稀缺性。
让那些抱着不买车位，一心想着租人防车位的业主产生恐慌，所有人防车位对所有业主开放租赁。
3、“有车无位”的种种不便，制造焦虑有车位的房子才好转手，有车位的房子可以卖的更值钱。
车停在路边被蹭、被刮、被盗的恐惧，以及在严寒酷暑、狂风暴雨等“极限气候”，辅以强势说辞：“狂风把树刮倒，不仅砸到车还砸到人；地下车位对车辆的保护，至少可以提升车辆寿命5年“。
尤其是夏季，暴晒极易导致线路老化，使车辆自燃率升高；胎压升高，轮胎老化，爆胎可能性增大；机油温度过高，发动机内部受损等。把车停在外面的停车费、修车费以及时间成本也非常高等，摆事实、讲道理、用数据给客户算账，让客户感到焦虑。
4、从规划端就想好，源头处解决好车位问题
规划车位时要清楚，不管地上还是地下，车库都比车位好卖一百倍，能做车库就做车库。
小区尽可能做到人车分流，地面上就是人行动线，决不允许任何一辆车出现。
地下的机械车位很难卖，而且也卖不上价，规划了机械车位能保本就快卖。
5、高端改善型项目，配置“五星级地下车库”
高端项目的地库一定要配置的高端，停车场出入口一定要有车牌识别系统。
地下停车场一定要干净（有各类美化点缀更好）。
灯光一定要亮，监控摄像头一定要大，辅助停车标识一定要全（墙柱面分色、地面标线清晰）。
拐弯转角处一定要有凸面镜，车位锁一定要上（必要时上两把），减速带一定要多，已售车位的权属提示牌一定要挂。
6、交房前开售车位，是车位销售铁律
车位的销售一定是在交房前，绝对不能交房后才开售。
现在开发商造出来的房子，没有人敢拍着胸脯说自己家的房子没一点问题，就算那些头部大牌房企亦如此。
交房即维权的案例比比皆是，一旦先交房，客户的首要关注度就会在房子品质上，而一旦发生维权事件，那么车位销售工作就会遭到重大影响。
7、不把车位当投资品，而是家庭标配舒居品
现在很多地方，尤其是经济比较好一点的县市，富裕的人们都追求舒适度。
人安了家，车同步安家也是很自然的需求了。当大家都开始重视居住舒适度了，那么车位的属性也就变了。
现在买个手机要套个壳，买个车要覆盖膜。
车位是什么？是生活享受的标配。
从地下入库直接到门口，完全不担心刮风下雨。车位不是投资品，而是保证出行舒适度的享受性配置。
车对一个家庭而言，不是一个简单的物件，可以算得上是一名家庭成员。你去4s店给车保养的次数一定多过你去医院给自己保养的次数。
车承载着情感和记忆，开习惯的自己的车，方方面面都很舒服，车就好比是你的伙伴。
当男人压力很大时，回家之前都会在自己的车里点上一根烟让自己平复心绪。
你养一个宠物，都要给它搭建一个窝。你的爱车，陪伴你走过那么多的地方，去做过那么多有意思的事情，难道你不应该给它个位置？
最后总结，不管哪类项目，同批车位最多只有一次集中开盘销售的机会，成或不成，之后皆是平销。
车位销售，一定要打好组合拳，力争首开一举攻破。
