最近想买个车，可是一看小区停车位的紧俏，感觉也不比摇号买车容易，今天我们来聊下小区停车位的经济效率问题。

汽车保有量

现在汽车已十分普及，基本上每5人就有一辆汽车，大家从日益拥堵的早晚高峰应该也有深刻体会。

根据公安部交管局的最新数据，截至2020年6月底，我国汽车保有量已超2.7亿辆（占机动车总保有量的75%），同比增长13%，全国汽车驾驶员人数超过4亿人，同比增长8%。全国有12个城市汽车保有量超过300万辆，31个城市汽车保有量超过200万辆，69个城市汽车保有量超过100万辆（均为累计概念），其中前10位分别为北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞，前两位的北京、成都分别已超600万辆和500万辆。

汽车保有量的持续攀升也必然带来停车难、停车贵等衍生问题。

小区停车乱象

随着科技的进步、生产效率的提高、汽车的更新换代，汽车的价格越来越便宜，为满足日益增长的美好生活需求，现在买车的人越来越多，而小区的停车问题也日益凸显。

很多小区的停车位已经饱和或者超载，没有固定停车位的车主只能见缝插针将车停在小区车道的两侧，有的停在小区外面的大街上，有的甚至停在消防通道上。这样本来并不宽的小道也更加拥挤，不光造成居民的出行不便，也增加了贴单的风险及安全隐患。

一些解决建议

停车位的供需问题是市场问题，需要用市场的手段去解决和优化。因为停车位使用的是公共空间，在供不应求的情况下，最好还是要进行收费及管理的。收费一面可以雇人进行日常管理及维护，另一面也可以引入一些新技术，优化车主的体验，提升使用效率及管理效率。

打个比方，比如说现在小区的固定停车位收费是1000元/年，固定停车位没有了，流动停车位（先到先得）的停车费可能便宜些如800元/年。这样上面所述的问题还是没有完全解决，还有很多车主在排位等停车位，也有很多车主的固定停车位使用效率也不高。基于这些情况，个人有如下建议：

1、差异化定价。为提高车位的使用效率，缩减固定停车位的数量，当然要用市场的手段。举例：如原来停车位的收费是1000元/年，现在可以将固定停车位的停车费提高到3000元/年，而将流动停车位的停车费降至800元/年，非小区的流动车辆可以按小时收费如20-30元/小时。看下钱包，这样固定停车位的闲置问题应该会改善些，而流动停车位的数量也会对应增加。

2、利用周边写字楼停车场。现在市里的一些小区附近也有很多写字楼，而写字楼停车场最大的特点是工作时间车多，非工作时间车辆很少。小区可以统一与写字楼协商，如小区的车主在工作日18点或19点后可以将车停在写字楼的停车场，早7点半或8点前需将车开走，当然节假日可以放松。这样写字楼也实现了创收及利用率的提升，而小区的一部分车辆也得到了分流，互惠互利。

3、分类管理。小区和写字楼内可以统一发放便于分辨的停车证，如小区固定停车位的车主是蓝色，小区流动停车位的车主是绿色，写字楼工作车主是橙色的。固定车位可以写上车牌号，或者用LED地灯等显示，一目了然，这样也便于管理。

社区是我们的家，从点滴改变开始，把停车位管理做些改善，利人利己，可以让我们的家园更美好。不知，您的小区是否也有类似的问题，您还有什么好的建议？